{"id":48127,"date":"2020-09-15T10:10:45","date_gmt":"2020-09-15T10:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fireware.nl\/mettre-en-scene-des-exercices-a-grande-echelle-dans-des-tunnels\/"},"modified":"2022-03-17T14:57:41","modified_gmt":"2022-03-17T14:57:41","slug":"mettre-en-scene-des-exercices-a-grande-echelle-dans-des-tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fireware.nl\/fr\/mettre-en-scene-des-exercices-a-grande-echelle-dans-des-tunnels\/","title":{"rendered":"Mettre en sc\u00e8ne des exercices \u00e0 grande \u00e9chelle dans des tunnels"},"content":{"rendered":"\n\n\t

Pr\u00e9parer les services de secours \u00e0 des incidents dans un tunnel n’est pas une op\u00e9ration facile. C’est pourquoi il est d’une importance cruciale que les secouristes puissent s’entra\u00eener en toute s\u00e9curit\u00e9, dans des sc\u00e9narios r\u00e9alistes. Tout comme sur le r\u00e9seau routier, des accidents de la circulation et autres incidents se produisent dans les tunnels \u00e9galement. Afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 dans les tunnels, la l\u00e9gislation n\u00e9erlandaise prescrit un exercice r\u00e9aliste tous les quatre ans. <\/strong><\/p>\n

Lors d’un tel exercice multidisciplinaire, toutes les proc\u00e9dures des parties concern\u00e9es sont abord\u00e9es. Pensez, par exemple, au rassemblement, \u00e0 la reconnaissance, \u00e0 la communication et \u00e0 la coop\u00e9ration des secouristes op\u00e9rationnels, mais aussi \u00e0 la r\u00e9ponse aux situations d’urgence par les contr\u00f4leurs du trafic routier et les soci\u00e9t\u00e9s de remorquage. FireWare s’est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le soutien pour la r\u00e9alisation des objectifs par toutes les parties concern\u00e9es. Nous le faisons en cr\u00e9ant une mise en sc\u00e8ne des plus r\u00e9alistes, dans laquelle chacune des parties concern\u00e9e se reconna\u00eet. En plus de cela, au fil des ans, nos sp\u00e9cialistes de la mise en sc\u00e8ne ont acquis une grande expertise dans la mise en \u0153uvre de l’exercice le plus r\u00e9aliste possible, dans le d\u00e9lai le plus court possible.<\/p>\n

Temps de mise en \u0153uvre – le plus court possible<\/h2>\n

Fermer un tunnel est extr\u00eamement difficile. Ces exercices dans les tunnels ont donc souvent lieu au milieu de la nuit afin d’entraver le moins possible la circulation. Malgr\u00e9 cela, le tunnel est ferm\u00e9 pendant des heures. Les parties concern\u00e9es sont cens\u00e9es quitter le tunnel \u00e0 l’heure convenue afin qu’il soit \u00e0 nouveau librement accessible pour la circulation. Chaque minute de l’exercice compte. Nos sp\u00e9cialistes de la mise en sc\u00e8ne s’efforcent donc de d\u00e9ployer la mise en sc\u00e8ne dans un temps minimum. Pour gagner du temps, les machines \u00e0 fum\u00e9e sont plac\u00e9es sur une remorque et d\u00e9j\u00e0 chauff\u00e9es \u00e0 l’ext\u00e9rieur du tunnel \u00e0 l’aide d’un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne. D\u00e8s la fermeture du tunnel, toute la mise en sc\u00e8ne se construit en moins de 20 minutes. Ainsi, il reste beaucoup de temps pour l’exercice proprement dit.<\/p>\n

Le mat\u00e9riel pour ces exercices dans des tunnels provient du stock sp\u00e9cialis\u00e9 de FireWare<\/a>, le plus grand en Europe. Les machines \u00e0 fum\u00e9s, les extincteurs d’entrainement et les simulateurs de flammes sont \u00e0 tout moment pr\u00eats \u00e0 l’emploi dans nos magasins. Les produits \u00e9tant stock\u00e9s dans des caisses pratiques et empilables Euronorm, vous vous \u00e9pargnez un casse-t\u00eate logistique\u00a0!<\/p>\n

Mise en \u0153uvre de la fum\u00e9e – r\u00e9aliste et verticale<\/h2>\n

L’air chaud et la fum\u00e9e montent. De ce fait, certains tunnels disposent de ventilateurs puissants qui \u00e9vacuent la fum\u00e9e vers l’ext\u00e9rieur lors d’un incident. L’erreur la plus fr\u00e9quente lors des mises en sc\u00e8ne d’un incendie dans un tunnel, est l’insuffisance de la simulation de la fum\u00e9e. Pour un incendie mis en sc\u00e8ne dans lequel sont impliqu\u00e9es plusieurs voitures, il faut vite 30 000 m3<\/sup> de fum\u00e9e par minute. FireWare dispose d’un nombre suffisant de machines \u00e0 fum\u00e9e pour produire ces quantit\u00e9s de fum\u00e9e. Et comme l’apparition de la fum\u00e9e peut \u00eatre ajust\u00e9e de 1 \u00e0 99 %, la quantit\u00e9 de fum\u00e9e peut facilement \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 la phase de l’exercice. En outre, les Stratus<\/a> et Cumulus<\/a> de FireWare peuvent \u00eatre mis en une position qui permet d’injecter verticalement la fum\u00e9e dans un tunnel. Cela cr\u00e9e une fum\u00e9e r\u00e9aliste, qui peut m\u00eame servir \u00e0 contr\u00f4ler le fonctionnement de la ventilation d’un tunnel. En utilisant intelligemment l’\u00e9clairage du tunnel, il est souvent possible de cr\u00e9er l’illusion optique d’une fum\u00e9e noire. Avec le fumig\u00e8ne Outdoor<\/a>, la fum\u00e9e reste tr\u00e8s longtemps intacte.<\/p>\n

Au cours de l’exercice, non seulement la vue des secouristes, mais \u00e9galement celle des sp\u00e9cialistes de la mise en sc\u00e8ne est limit\u00e9e. C’est l\u00e0 qu’intervient la valeur ajout\u00e9e du contr\u00f4le central \u00e0 distance. Cela donne au sc\u00e9nariste un aper\u00e7u complet de la situation et de ce qui se passe dans le tunnel. En raison des longues distances dans le tunnel, divers sc\u00e9narios sont souvent contr\u00f4l\u00e9s aussi sans fil. Cette m\u00e9thode permet d’\u00e9viter de tirer de nombreux c\u00e2bles de commande\u00a0!<\/p>\n

Extinction – des exercices d’extinction difficiles, sans endommager le tunnel<\/h2>\n

Lors de la mise en sc\u00e8ne d’un incendie dans un tunnel, il est tr\u00e8s important que non seulement la quantit\u00e9 de fum\u00e9e ne corresponde \u00e0 un feu r\u00e9el. L\u00e0 o\u00f9 il y a de la fum\u00e9e, il y a du feu. Les extincteurs Vesta<\/a> sont utilis\u00e9s pour la mise en sc\u00e8ne de v\u00e9hicules r\u00e9ellement en feu. L’exercice reste ainsi ma\u00eetrisable, mais constitue un d\u00e9fi suffisant pour les hommes. En outre, les surfaces ininflammables, comme le capot d’un v\u00e9hicule hors d’usage, peuvent \u00eatre lubrifi\u00e9es avec un gel peu fumant<\/a> et donc \u00eatre enflamm\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Les images des flammes peuvent \u00e9galement \u00eatre simul\u00e9es. Pour cela, nous utilisons le Phoenix Silkflame<\/a>, en combinaison avec les FireSpots<\/a> et l’\u00e9clairage existant du tunnel. La simulation de la flamme peut \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 distance au moyen d’un ordinateur de contr\u00f4le.<\/p>\n

Enregistrement par vid\u00e9o – optionnel pour l’\u00e9valuation<\/h2>\n

Des exercices \u00e0 grande \u00e9chelle dans un tunnel n’ont pas lieu r\u00e9guli\u00e8rement. C’est pourquoi une \u00e9valuation approfondie est inextricablement li\u00e9e \u00e0 des exercices de cette nature. Chez FireWare, nous sommes conscients qu’un enregistrement par cam\u00e9ra peut jouer un r\u00f4le important. Pendant l’exercice, les instructeurs n’ont pas \u00e0 intervenir pour une \u00e9valuation. Et apr\u00e8s coup, l’\u00e9valuation se fait de la fa\u00e7on la plus objective possible. Cela est important, puisqu’une bonne \u00e9valuation augmente \u00e9norm\u00e9ment la rentabilit\u00e9 des entrainements. Les enregistrements par cam\u00e9ra de FireWare se font \u00e0 360\u00b0\u00a0depuis un v\u00e9hicule sp\u00e9cialis\u00e9. Tr\u00e8s confortable donc\u00a0!<\/p>\n

Inspiration<\/h2>\n

Vous \u00eates curieux de conna\u00eetre certains exercices en tunnel, auxquels les sp\u00e9cialistes de la mise en sc\u00e8ne de FireWare ont contribu\u00e9\u00a0? Lisez les articles sur les exercices dans le Leidsche Rijntunnel A2<\/a>, sur le Westfrisiaweg<\/a>, dans le Westerscheldetunnel<\/a> et sur le centre d’exercice provisoire dans les nouveaux tunnels de Maastricht<\/a>.<\/p>\n

Nous sommes pr\u00eats \u00e0 discuter nos possibilit\u00e9s avec vous\u00a0!<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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